“只需花费20分钟即可沿着从康茨汉（Kantzhan）到康拉巴（Konraba）的道路行走。过去，这条道路花了一个半小时。汽车一直在拉鸡。节省运输时间非常重要，非常重要。 记者观察到，卡车和公共汽车偶尔在达卡林高速公路上的一个付款站经过这条完全包围的道路，该道路刚刚在8月24日向交通开放，交通流量继续增加。达卡（Dhakaring Highway）开放交通之后，它注入了一种新的冲动，以减少孟加拉国首都，达卡的交通拥堵，并刺激该地区的经济活力。 当地司机喜欢达卡（Dhakaring）的高速公路。照片：日报日报的日报 达卡环高速公路是Shudao Group的子公司Sichuan Highway Bridge Construction Group Co.，Ltd。它是由投资，建造和运营的。总计长度约为48公里，总投资为4.22亿美元。该项目位于达卡地区以东，连接孟加拉国北部和孟加拉国东北部的工业区，连接多个国家道路。这是将达卡市与孟加拉国第二大城市奇塔格（Chittagg）团结起来的主要运输路线。 孟加拉国达卡林高速公路。照片：日报日报的日报 达卡人口超过2000万，长期以来一直面临交通拥堵，其经济发展和人们对人民生计的改善受到了严格的限制。孟加拉国的公路运输顾问，桥梁和铁路Forzel极大地赞赏该项目对于达卡（Dhaka）等人口稠密的城市的重要性，并认为孟加拉国拥有一条境地，迫切需要减少交通拥堵的道路。 达卡戒指高速公路项目是公路上的第一个PPP项目，该项目将在BAN中实施Gladesh是从PPP法律颁布的，也是孟加拉国第一个完全封闭的公路项目。这些是建立梦想“金孟加拉国”和“腰带和道路”倡议的另一个结果。 沿着新建的道路，记者发现了许多在道路两侧建造的房屋，并设有一些分散的商店。道路不仅为当地居民提供便利，而且为商机提供了便利。哈伦（Harun）在他的家乡Aldea de Dolgibari中告诉记者：“该镇距达卡（Dhaka）30公里。过去只有1.5个小时的旅行，但现在只需要15分钟。该镇富含芒果，巨大的危险，震撼力。 达卡环高速公路在项目的融资，设计和建设中具有创新的实践，中国公司提供了“成为全球”的重要性以及孟加拉国国家项目的建设和开发“ Go Gober”和参考。 Proje的中期新技术和过程CT结合了孟加拉国环境资源的真实状况，是根据标准化研究和中国实施实施的，不仅为孟加拉国基础设施开辟了新的道路，而且还满足了孟加拉国的绿色和可持续发展需求。 孟加拉国在平原上发现，缺少诸如砾石之类的材料。中国建筑团队将适应当地条件，并使用当地材料来创新和促进该项目的绿色和可持续发展。我们提出了用水泥稳定的沙子技术，它代替了当地河流丰富的当地河的细沙，作为路面材料，并解决了在传统的孟加拉国柔性路面上，水的稳定性，水的稳定性和严重破坏的问题。它在施工过程中被推广和使用，以进一步满足孟加拉国环境和可持续发展需求的生态保护。使用技术孟加拉国提供智慧和环保和尊重的可持续中国解决方案，例如清洁能源和造成建筑工程材料的浪费和回收利用的日志和测量。 该项目首席执行官Dhaka Ring Expressway Development Co.，Ltd。Xiao Zhiming表示，该项目在建设过程中引入了中国技术和中国标准，并为开发和当地道路建设做出了良好的策略。该公司在孟加拉国运输基础设施的开发中还会为公司培养的当地技术和管理人才提供驱动的连续性。 当一名记者会见赛义德（Sayed）时，付费车站的总站已经分配了每天的员工任务。付费车站有70名孟加拉国员工分为多个职位。 “在进行演讲之前，我进行了系统的培训，每个人都统治了中国最后的管理系统的使用，” HE说。 自建造以来，达卡环高速公路已直接和间接使用了3,000多名孟加拉国技术工人，预计它将提供800个长期职位，包括在运营过程中管理费率以及智能操作和维护，最终达到99％的位置百分比，从而积极降低地方就业压力。 Xiao Zhiming说：“从建筑到运营，该项目继续培养当地的专家和管理才能。实现了转型的“教养鱼者”，以“教鱼的人”，同时减轻对当地就业的压力。” 一旦达卡林高速公路的整个线路完成并开放了交通，它可以大大减轻孟加拉国的四条主要道路上的交通压力，促进孟加拉国运输基础设施的改进，进一步促进该地区的经济振兴，并在促进当地经济的促进中发挥重要作用社会和人的生活。 肖·齐明（Xiao Zhiming）于8月24日提出，达卡（Dhakaring）高速公路的第一部分是18公里。预计最初的10小时单位将在道路开放后两个小时减少。 “这不仅是一个物理林荫大道，而且在咨询，联合建筑和交流的概念下，对中国 - 邦格拉德什的友谊的升华。它对两国人民的救生员都普遍渴望。这是一个可靠的一步。” （编辑：Cui Yige，Wu Chengliang） 分享以向更多人展示